Spéartha plódaithe
Má theipeann tú ar eitleán thart ar dheich mbliana ó shin, ní mór duit a bheith faoi deara anois go bhfuil níos mó "iompair" gach lá sa spéir. Ní amháin go méadóidh líon na n-eitiltí, ach freisin líon na n-aerárthaí. Dhearbhaigh saineolaithe go bhfuil líon mór eitiltí ar an gcúis is tábhachtaí d'eitiltí déanach san Eoraip. Tar éis an tsaoil, is minic nach féidir leis an aerárthach éirí as an am a cheapfar, toisc go bhfuil an rúidbhealach iomlán.
Na príomhchúiseanna a bhaineann le sárú sceideal na n-aerlíne imeachtaí aerlíne:
- Réimse ró-dhlúth na n-eitiltí.
- Moill san aerárthach.
- Tá ró-ualú ar chórais rialaithe le haer-thrácht.
- Tá paisinéirí déanach le dul i dtír.
- Obair mall ar an casta seirbhíse talún.
- Coinníollacha aimsire.
- Neamhfheidhmiú aeriompair.
- Fadhbanna le tuirlingthe agus clárú paisinéirí.
Ay, píolótaí, cén áit a bhfuil tú?
Gach lá tosaíonn daoine níos mó agus níos mó ag baint úsáide as aeriompar, agus ar an meán is iomaí duine eile a bhíonn i n-eitleán nua amháin ná sean-samhlacha. Ciallaíonn sé seo go bhfuil na píolótaí ag fáil níos lú. Mar sin féin, ní mór píolótaí a bheith ag aerlínte, agus anois is gá iad níos mó. Mar shampla, is gá don Rúis go dtugann scoileanna eitilte gach bliain 300-400 píolótach gach ceann acu. Ach níl an líon fíor acu ach 50-60. Dá bhrí sin, go dtí seo, eisítear deimhnithe eitilte d'iarrthóirí nach bhfuil na scileanna agus na cleachtais is gá acu, agus mínítear é seo ós rud é nach bhfuil píolótaí ann go mór, agus is é 52-56 bliain an meán-aois píolótaí sa Rúis.
Níor mheasamar ach an pictiúr ar an Rúis, ach tá an fhadhb seo freisin ag Meiriceá, an tSín, an tSeapáin, an India agus i roinnt tíortha eile. Cén fáth nach féidir leo an fhadhb seo a réiteach? Is é an locht an leibhéal tuarastail, atá neamhréireach go hiomlán leis an obair a rinneadh, agus níl na cistí is gá ag an stát chun fóirdheonú a dhéanamh ar oiliúint na bpíolótaí.
Tabhair dom mo mhíle
Anois, tá a fhios ag beagnach gach duine a cuileoga uair amháin ar a laghad ar eitleán go bhfuil córas bónas ag go leor aerlínte a ligeann do chustaiméirí míle breise a fháil, ar choinníoll go n-úsáideann sé aerlíne áirithe. Ríomhtar na bónais seo ar bhealaí difriúla. Go bunúsach, is córas sách casta é seo, ag cur treo agus achar na heitilte san áireamh, leibhéal na rannpháirtíochta sa chlár, an taraif, an rang seirbhíse agus mar sin de. Ar ndóigh, tá sé an-éasca míle a charnadh, ach beidh sé deacair go leor iad a fháil leat. Tugann a lán aerlínte rialacha isteach de réir a bhfuil tréimhse bailíochta na mbónais teoranta, dá bhrí sin ní féidir leat do mhíle a chaitheamh láithreach, ach amháin nuair a théann tú ar raon áirithe. Go ginearálta, is minic a bhíonn bónais le bónais do chustaiméirí, nach bhfuil am a úsáid acu riamh.
Is féidir leat leas a bhaint as eitilt préimhe, ach arís is féidir é seo a dhéanamh ach amháin má tá spás saor in aisce i bplána an eitilt atá ag teastáil. Agus tá sé dodhéanta ticéad bónas a íoc, ní dhéanfaidh sé ach "sruthán" agus go léir. Go ginearálta, tá a cleasanna féin ag gach aerlíne. Cad is féidir liom a rá, fiú mura féidir le bainisteoir Jennifer Lopez ticéad bónas a fháil, agus tá 70,000 míle "bronntanas" ann cheana féin a charnadh.
An gceannaigh tú ticéad ar phraghas deas? Ach cé mhéad a gcaithfidh tú íoc as seo?
San Eoraip, fuair sé amach le déanaí go bhfuil go leor suíomhanna ceannaithe ag ceannaitheoirí, agus ag léiriú méid níos lú de phraghas an ticéid, rud a chiallaíonn nach gcuirfidh táillí éagsúla, cánacha agus árachas isteach sa chostas. As 447 suíomh, ní oibríonn 226 i gceart. Ar feadh i bhfad tá aerlínte ag éileamh a bpraghas, agus ina theannta sin caithfidh siad cánacha a íoc sa tír ina ndéanfar na cánacha eitilte agus aerfoirt. Thairis sin, tá siad freisin tar éis formhuirear breosla a thabhairt isteach, agus tá sé difriúil do gach tír. De ghnáth, creidtear nach dtéann sé seo le hioncam an aeriompróra.
Tá an t-aeriompróir ag smaoineamh ar do chuid airgid ar dtús, ach níl sé faoi do chompord
Is dócha go raibh aghaidh ag gach duine againn le cealú nó moill an eitilt. Ar ndóigh, tá sé iontach a chloisteáil, ach tharlaíonn sé go n-eitilt na plánaí ar shiúl roimh an am a cheapfar. Ní rachaidh duine ar bith riamh rabhadh don chliant go bhfuil moill ar an eitilt, fiú má tá gach rud is gá chun an t-aeriompróir. Ní mór don phaisinéir é féin a bheith neirbhíseach agus lean an staid ag an aerfort. Tá cáipéis ann a deir, más rud é go gcuirtear an eitilt ar ceal, ba cheart go mbeadh cearta an phaisinéara ar an scórchlár ag an aerfort, agus má dhéantar an eitilt a chealú nó a chur ar moill ar feadh níos mó ná dhá uair an chloig, caithfidh gach paisinéir fógra i scríbhinn a fháil, áit a gcuirfear a chearta in iúl. Ach níor chonaic aon duine againn riamh doiciméad den sórt sin i mo shúile, gan trácht a choinneáil i mo lámha ...
Agus cén áit a bhfuil an chéad rang?
Go ginearálta, roinntear suíocháin do phaisinéirí i rang a eacnamaíocht, rang gnó agus aicme den chéad scoth. Tá praghsanna, ar ndóigh, difriúla, agus cé mhéid is féidir leat a fháil amach nuair a bhíonn tú ag ceannach. Ach anois déanfaimid caint faoi choinníollacha na heitilte, toisc nach féidir leis an aeriompróir é féin a thuiscint go hiomlán. Is cinnte go mbeidh an áit níos compordaí sa chéad ghrád ná i n-athruithe eile, alcól gan srianta agus bia níos saibhre. Sa rang gnó, beidh na coinníollacha níos fearr freisin ná sa rang eacnamaíochta. Mar sin féin, níl aon difríochtaí cinnte ar leith idir rang amháin agus ceann eile, tá gach rud bunaithe ar shamhlaíocht an aerlíne. Tá a seirbhísí breise féin ag gach aerlíne. Is é an t-aon rud a bhfuil a fhios agat go cinnte gur féidir leat níos mó bagáiste a dhéanamh i ranganna níos costasaí.
Ní hamháin go bhfuil aislingí nua againn
Anois ar fud an domhain, thart ar 21,000 aerárthach. Go ginearálta, is iad seo na pláiníní meánmhéide, agus tá níos mó ná 20 bliain d'aois níos mó ná 10,000 aerárthach ann. Tá thart ar 5,000 aerárthach éadroma faoi bhun 18 mbliana d'aois. Is é 17 bliain d'aois an t-aerárthach sa Rúis agus sna Stáit Aontaithe. Is é 10 bliain an meán-aoise aerárthach san Eoraip. B'fhéidir nach gcuirtear in iúl dúinn go bhfuil muid ag eitilt ar sheanphleananna ionas nach mbeidh strus breise againn. Cé go bhfuil pláiníní 45 bliain d'aois sa Rúis, ach tá siad i riocht teicniúil den scoth.
Agus ní é mo mhála é
Taistealimid go léir le bagáiste. Tarlaíonn sé go gcaillfidh aeriompróir rudaí a phaisinéirí, agus a tharlaíonn sé seo go minic. Mar shampla, i 2007, caill 42 milliún málaí agus málaí i gcaitheamh na bliana. De réir staitisticí, thit 85% den bhagáiste arís i lámha a úinéirí laistigh de 48 uair an chloig tar éis an chaillteanais.
Déan iarracht clibeanna a ghabháil agus roinnt marcanna sainiúla ar do mhacasanna, seoltaí agus uimhreacha fón póca, ionas gur féidir do mhála a fháil níos déanaí.
Léigh an ticéad aeir
Ba cheart cuimhneamh ar gach duine againn nach bhfuil an ticéad aeir ach doiciméad amháin don eitilt, ach freisin le comhaontú pearsanta leis an aerlíne. Dá bhrí sin, caithfidh tú é a choinneáil go dtí an nóiméad a dhéantar an eitilt agus tuigeann tú nach bhfuil aon ghearán agat faoin aerlíne. Cuimhnigh gur féidir leat costas iomlán an ticéid a thabhairt ar ais ach amháin má bhí an eitilt á cealú, a moilliú nó a aistriú, agus dá mba rud é nár chuir an t-iompróir nasc eitiltí ar fáil duit, cuireadh ar ceal isteach ag an bpointe ainmnithe, nuair a d'athraigh an cineál aerárthaigh nó an tseirbhís seirbhíse.
In aon chás eile, tá srianta ama áirithe ann maidir le filleadh ar an ticéad. Na cásanna is minice: níos mó ná seachtain roimh imeacht agus níos mó ná lá roimh imeacht. De ghnáth, más rud é nach raibh tú ag teacht ar an mbord, ansin ní féidir ticéad ar ráta laghdaithe a chur ar ais.
Má chaill tú an ticéad roimh an eitilt, féadfaidh an ghníomhaireacht inar cheannaigh tú é a dhúbailt, ach de ghnáth gearrtar fíneáil bheag. Ina theannta sin, caithfidh tú a cheadú go n-aontaíonn tú aon chostas a aisíoc leis an aeriompróir má fhaigheann tríú páirtithe do thicéad agus é a úsáid. Agus ní féidir leat dúblach a thabhairt ar ais, toisc nach féidir é a mhalartú agus a chur ar ais.
Anois níl aon duine againn ag eitilt nó ag eitilt. Má theastaíonn uait scíth a ligean in áit choimhthíocha, téigh ar thuras gnó ríthábhachtach nó tabhair cuairt ar aintín a d'fhág cúpla bliain ó shin i dtíortha i gcéin, ansin caithfidh tú aeroflot an domhain a úsáid. Anois tá deis den sórt sin againn - cuairt a thabhairt ar aon áit ar domhan, an rud is mó a bheith aireach nuair a roghnaíonn aerlíne agus ticéad a cheannach, mar gheall ar eitiltí atá an t-aeriompróir freagrach as ár saol.